Referências e documentos
FIA pune Piastri, Russell e Hülkenberg no México e reduz sanção de Leclerc
Relação dos documentos, decisões, notícias e demais materiais consultados na elaboração desta publicação.
Referências consultadas
- FIA — documento 79 — Piastri: colisãoOrigem: fia.comAbrir fonte original
- FIA — documento 69 — Leclerc: vantagem fora da pistaOrigem: fia.comAbrir fonte original
- FIA — documento 70 — Russell: colisãoOrigem: fia.comAbrir fonte original
- FIA — documento 74 — Hülkenberg: colisãoOrigem: fia.comAbrir fonte original
- FIA — documento 71 — Pérez: velocidade nos boxesOrigem: fia.comAbrir fonte original
- FIA — documento 68 — Williams/Sainz: velocidade nos boxesOrigem: fia.comAbrir fonte original
- FIA — documento 76 — Gasly: encerramento sem puniçãoOrigem: fia.comAbrir fonte original
- FIA — documento 77 — Gasly: convocação sobre bandeiras amarelasOrigem: fia.comAbrir fonte original
- FIA — documento 78 — Colapinto: convocação sobre bandeiras amarelasOrigem: fia.comAbrir fonte original
- FIA — listagem oficial da etapaOrigem: fia.comAbrir fonte original
Elementos incorporados à apuração
- Os comissários do Grande Prêmio do México aplicaram, neste domingo, 1º de novembro, dez segundos de punição a Oscar Piastri por uma colisão com Arvid Lindblad. As decisões da etapa também impuseram dez segundos a George Russell e a Nico Hülkenberg por outros contatos, enquanto Charles Leclerc recebeu cinco segundos por ultrapassar fora da pista. Os documentos mostram como a análise das manobras e das circunstâncias atenuantes levou a consequências diferentes.
- Como funcionam essas punições: os comissários examinam a conduta e as provas de cada incidente segundo o regulamento da Fórmula 1 e o Código Desportivo Internacional. Uma penalidade de tempo impõe segundos ao cumprimento da prova; no caso de Piastri, os dez segundos foram expressamente impostos depois da corrida. Atenuantes podem reduzir a sanção de referência, como ocorreu com Leclerc. Convocação para prestar esclarecimentos é uma etapa de apuração; a punição depende de decisão posterior.
- No documento 79, emitido às 17h56 no horário registrado pelos comissários, Piastri foi responsabilizado pelo choque na entrada da curva 2. O colegiado ouviu o australiano, Lindblad e representantes das equipes e analisou dados de posicionamento, vídeos e imagens das câmeras dos carros. Concluiu que a McLaren não havia ficado completamente lado a lado com o adversário na aproximação da curva 1, condição necessária para reivindicar aquele espaço.
- Segundo a decisão, Lindblad defendeu a posição sem empurrar Piastri para fora e ainda deixou espaço externo. O contato poderia ter sido evitado se Piastri tivesse se deslocado mais para a esquerda depois da curva 1, mesmo que precisasse sair da pista antes da curva seguinte. A infração foi enquadrada no artigo 2, alínea d, do capítulo IV do Apêndice L do Código Desportivo Internacional.
- A decisão sobre Leclerc partiu de outra regra: o artigo B1.8.6 do regulamento da Fórmula 1, relativo à vantagem obtida fora da pista. Os comissários entenderam que ele entrou rápido demais na curva 4 e completou uma ultrapassagem fora dos limites. Lewis Hamilton, que estava por dentro, também saiu da pista.